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坂瀾大道明年底貫通 往返坂田觀瀾僅需10分鐘

瀏覽:次 時間:2019-10-13 20:02:02

  “現在從坂田去觀瀾,5次至少有3次在環城北與五和大道交界處遭遇塞車,一塞就是數十分鐘,真的很期盼從坂田到觀瀾能有一條直通的路。”昨天,在觀瀾街道崗頭市場,當地居民陳先生聽說坂瀾大道貫通后來往兩地只需要10分鐘左右后顯得非常高興,他說,坂瀾大道就像運河,屆時將把坂田和觀瀾兩大“湖泊”攪動得更加靈動精彩。

  現狀:堵是常態,不堵也要30分鐘

  出梅林關,上南坪快速,在坂雪崗大道拐入吉華路,記者搭乘的車便開始走走停停得顛簸。吉華路行至盡頭,與貝爾路交界處的接口,便是坂瀾大道的起點。按照規劃,坂瀾大道總體呈南北走向,分別跨越龍華、龍崗兩區,南起現狀貝爾路及吉華路交叉口,途經環城北路、坂李大道,跨越機荷高速,終點接現狀環觀南路,全長6.5公里。

  坂田片區聚集了華為、萬科城等多個知名企業和大型住宅小區,觀瀾也聚集了高新工業區等多個廠區。目前,從坂田前往觀瀾的傳統行車路線是:經環城北路或大和路再上環觀南路。居住在觀瀾工作在坂田的陳先生說,不塞車的話,整個行程耗時約為30分鐘左右。“但這是不現實的,因為在環城北與五和大道的交界處沒有安裝紅綠燈,這個路口一周5天至少有3天會上演塞車場景,非上下班高峰也擁堵,最長的時間堵了一個多鐘頭,二三十分鐘則是常有的事。”

  5月30日,記者在環城北路看到,這是一條雙向兩車道的道路,盡管是上班時間,但道路的交通流量非常大。而從觀瀾返回市區梅觀高速是該街道最近的一條高速路,但上高速前,還得重新走環城北路,忍受塞車的痛苦。

  意義:10分鐘貫通坂田觀瀾

  “深圳特區內外一體化,道路基礎設施建設是重要一環,原特區外的道路狀況比原特區內至少落后10年,坂瀾大道的建成將成特區內外一體化的重要樣板。”深圳市公用設施建設中心的相關人士說。

  據介紹,坂瀾大道建設規模及技術標準道路按城市主干道標準設計,雙向六車道,設計行車速度50km/h。按照設計時速,建成后從坂田到觀瀾只需10分鐘的車程。

  值得一提的是,目前在坂田華為片區道路南北不暢通。有關人士表示,坂瀾大道打通后,大量南北向交通不再需要繞行環城北路、大和路到梅觀高速公路以西,再到環觀南路,從而減少大和路等道路交通壓力。

  困難:征地拆遷影響工程進度

  坂瀾大道分4個合同標段,總投資額為7億元左右,至目前累計完成投資2.1億元,占項目總投資的28.7%。記者昨日在現場看到,與貝爾路交界處起點第一標段已經初具規模,項目方介紹,該標段為本項目先期建設路段,主要為解決道路東側神舟電腦公司即將投產的需要,該標段于2010年底主線完工。

  相比來說,第二標段和第三標段的進展并沒有那么順利。第二標段位于坂田片區,全長3.01km。據介紹,該標段于2010年7月完成招標工作,施工單位8月進場,但因征地拆遷問題,至今年3月無任何施工作業面。第三標段處于觀瀾片區,全長2.81km,包括大中橋3座,橋長共計1220m。目前,現施工單位已完成橋梁兩端630米的下部結構施工,正在架設主梁,中間240米由于受6棟民房的影響,無法開展橋梁施工。

  深圳市公用設施建設中心的相關人士介紹,按照規劃,坂瀾大道全線貫通時間為2013年底,但如果二三標段征地拆遷問題沒有及時得到解決,貫通時間將被擱置。

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